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今天机电人脉为大家介绍一种基于4G/5G网络架构的智慧车辆引导系统，这种系统因为基于4G/5G网络，所以相对于有线局域网更节约成本，同时与外部地图对接更加灵活，采用这种系统使车库整个空间更加整洁美观。
首先我们看一下两种系统安装后的效果对比：
传统车位引导系统安装实际效果
基于4G/5G网络的车辆引导系统现场安装效果
对于传统的车位引导系统，我们已经比较熟悉，传统的系统是基于有线网络通讯，多层网络拓扑结构，包括牌照识别摄像头、交换机、视频管理器、路由器、寻车机、网线、光纤、电源线、金属桥架等众多设备和材料、系统组件等，它的架构如下图，相对来说比较复杂：
而基于4G/5G网络的车辆引导系统架构是采用4G/5G网络覆盖作为传送层，终端则是一个集成设备，等于是将指示灯、牌照识别摄像头、网络模块、定位蓝牙模块等传感器设备、通讯模块、算法芯片全部集成在一起，相当于一台小型电脑或者智能手机，可以单独运行，它的架构更加简单：
另外，这种系统对比传统车位引导系统的优势有哪些？
1、相比传统系统众多的设备和材料，这种基于4G/5G网络的系统只需要安装和维护终端设备，通讯设备是室分天线，可以节省成本，节省弱电桥架。
2、相比传统系统，该系统不需要部署在专用桥架上。专用桥架常与照明桥架位置重叠，且需要拉开间距，增加了安装难度且不美观。可直接安装在照明桥架上，没有照明桥架的地方再安装桥架，观感上更加简洁。
3、相比传统系统，架构简单，理论上运行更稳定。传统系统的多层网络拓扑结构较为复杂，增加了故障率，局部故障会影响关联设备。
4、相比传统系统，这种系统的扩展性更好。传统系统使用交换机、路由器，端口承载设备有数量上限，如需扩充预约车位、充电桩车位管理等功能，将受到限制。而该系统则可以直接补充终端设备，在云端对单个车位进行设置与管理。
5、该系统终端设备集成度较高，包括定位模块、算法模块等，数据上传云平台，这将带来一些独有优势。比如由于机械车位的前横梁通常会遮挡上层车辆的牌照，通常会在每个车位的载车板上安装一个超声波探测器，将5个车位的空满状态上报到对应指示灯的方式。集成终端则可以利用一个摄像头采集5个车位的数据，并使用算法技术识别，同时判断上下车位空满状态，如下图示意：
6、该系统集成的摄像头和定位模块还可以与地图供应商合作，提供室内外贯通导航地图，使地下车库室内地图与市面百度、高德、搜狗地图能无缝衔接和切换，是未来行车导航的趋势，有着极广阔的应用前景。
当然，可能大家最大的疑虑在于：如何保证地库4G/5G的全覆盖？
由于本系统由中国铁塔参与开发，地下车库信号会得到中国铁塔的强有力保证，对于部分地车库存在移动信号覆盖不全的情况，供应商可以在项目建设期间向中国铁塔公司提出申请，对车库内移动信号进行全面覆盖或补强。
由于4G/5G版车辆引导系统使用了数据流量且拓展了室分网络的应用，铁塔公司会对移动信号进行补强以保证系统应用，改建项目亦可，为保证其系统的稳定可靠及更多的市场应用，他们会对信号提供绝对保证，所以实际上可以实现车库网络信号的全覆盖，体验会非常好，完全不必顾虑。
我们作为地产项目设计管理，最关心的就是这套系统的落地性，其中包括：
1、系统造价问题
对于系统造价，前面我们提到了将4G通讯费考虑在内，减少了设备、桥架等材料和人工费用，同个地下车库相对于传统车位引导系统，可以节省至少20%建造成本。进入维护期，因为初投资及维护量的降低，同样可较传统系统节省20%以上的成本。
年在上海XX商业广场，设计采用传统有线通讯引导系统，甲方部署专属局域网、引导桥架，单车位预算元左右。后经方案比较，采用了铁塔的4G通讯引导系统，通讯利用4G信号覆盖、安装利用照明桥架，单车位造价在元左右。
2、系统招标问题
之前交流中有人提出我们不能指定一个品牌进行招标，有人质疑，这种技术是中国铁塔专利技术，但又不是同市政电、水为强制接入，如何进行项目推荐和招标落地？对此，我们建议两种模式：
第一种模式：可以通过考察，纳入战略或集采，确定好价格框架，后续项目直接配合采用。
第二种模式：可以通过带方案招标的模式，最终通过技术和成本比选。
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