本图集全部选自日本ep放送，这些镜头全部属于年的日本东京都。当时的东京作为世界上数一数二的大都市，这些镜头真实记录了属于那个时代的珍贵记忆。年，日本第一条时速达到公里每小时以上的新干线诞生。经过几十年的发展，到年的时候，新干线系电力动车组已经达到.7km/h的最高时速。图为年某一个清晨中整装待发的新干线列车。
图中记录了当年一辆新干线列车正在穿过东京都上方的道路。不仅仅是新干线，寸土寸金的东京市区内，许许多多高速公路以及电车轨道也会架设在城市上方。
图为年东京都内的某一处车站站台，此时正是上班的高峰期，上班族们在坐上拥挤的电车准备去公司上班。可以看到当年出现在镜头中的日本上班族基本上都已经是西装革履。此外图中的电车地铁线路图看得出来年东京的轨道交通已经很发达。
图为年东京街头的电话亭。当时我们如今必备的手机还没有诞生，只有极少数的人才能使用的起当时的大哥大。街角的电话亭便成为联络工作业务的重要手段。
图为年一个普通工作日里，繁忙的东京街头。
目前已经成为东京景点之一的涩谷十字路口，在近30年前就已经如此的繁忙，绿灯亮起时，不同方向的人匆匆穿过路口。
转眼来到深夜，一辆电车缓缓驶入站台。刚刚加完班的上班族们准备挤上电车回到自己的住所。
即使是深夜，写字楼中还依然亮着灯光，里面依然有很多正在加班的人。从加班到午夜的办公室传统到“过劳死”的专有名词，日本“工作至死”的加班文化非常有名，早出晚归的勤奋工薪族被视为日本经济社会的象征。此图便记录了年某一夜东京都内加班的画面。
视角从室外移入到室内，一名公司职员依旧在深夜加着班，桌子上堆满了大大小小的工作资料。值得注意的是，年国内大部分人都还没有见过电脑的时候，这种新鲜的东西已经出现在日本的办公室内。
深夜如果错过终电（末班车），就只能打出租车回去。日本出租车的价格相比较国内，可以算是非常的昂贵。对于普通的工薪阶层，如果没有特殊的情况，一般不会乘坐出租车出行。图为年日本涩谷停靠着路边的一辆出租车。
图为年深夜东京的街头。下班的人们大多还是穿着西服走在街头上，或者回家，或者一头扎进某一家居酒屋。
除了街道上的车与如今有所不同之外，年的涩谷同如今一样繁华。
为了缓解工作一日的疲劳，图中的四位公司的职员选择在下班后畅饮一顿。此种情形与如今的国内非常相似，夏日的人们会在忙碌一天后围坐在烧烤摊前，一边喝着啤酒一边吃串，十分惬意。
当年的日本街头还有专门给人擦皮鞋的职业。一名妇女跪坐在地上，正在为面前的人提供擦鞋服务。
图片拍摄了年东京一个小学内准备午饭地场景，为了锻炼动手能力，许许多多做菜的步骤都需要这些小朋友自己完成。
图为小学生们吃午饭的场景。除了各种蔬菜之外，碗里还放着面包，桌子上还摆放餐后饮用的酸奶。
图为年的一批中学生，在东京有名的浅草寺进行见学旅行的影像，照片的这些人如今大多都应该成为了各个公司的中流砥柱了吧。
年东京的天际线，虽然有许多高楼还在建设中，但也足以证明当时东京作为世界上顶级大都市的繁华。
年东京的夜，图中右侧可以看到东京的标志——东京铁塔。当年东京夜下的繁华尽收眼底。欢迎