“EVOGO”品牌的提出让宁德时代和换电站运营商有了竞争关系，而随着政策落地，目前换电运营商环节出现了多个品牌。
在政策对换电支持不明确时，大胆布局换电的运营商除了我们熟知的蔚来汽车，还有奥动新能源、杭州伯坦和时空电动。
此前，蔚来汽车在回应媒体采访时表示，随着G30连霍高速东海服务区换电站上线，目前蔚来汽车已经拥有座换电站，其中一代换电站座，二代换电站座，现日均服务超过2万次换电，日服务能力最高可提供超过17.6万次换电需求。
奥动新能源是换电领域的“独角兽”，公司B轮战略融资达到15亿元。截至年8月的统计数据显示，奥动新能源是国内最大的换电站运营商，已在全国共布局换电站余座。不过，年最后一个季度，蔚来汽车换电站的建设明显提速，从座快速提升到了座，奥动新能源第一的宝座已经不稳。
伯坦科技是“车电分离、分箱换电”的商业生态和技术体系的构建者，通过自主研发的“标准箱动力电池”和“分箱换电方式”实现了电动车型换电兼容。根据伯坦科技的官方数据，目前推广“分箱换电”版新能源汽车超3万辆，累计提供换电服务超万次，累计换电行驶里程超13.4亿公里。
时空电动是一家以电动汽车和移动电网为核心应用场景的电动汽车公司。公司以电动汽车定制、城市高频出行和移动电网服务为核心应用场景。年，凭借换电概念，时空电动获IDG资本10亿元人民币投资。不过，目前时空电动遇到了一些发展困境，多次成为被执行人，还被东风汽车起诉。
目前，随着换电越来越被认可，不仅仅是宁德时代直接进入到了运营商赛道。整车厂方面包括一汽、东风、吉利、长安和北汽等都有意自己做换电站；电力供应方面包括国家电网、南方电网、国电投和协鑫能科也有换电站的相关规划；此外，包括中石化、中国铁塔等国企、央企也在瞄准换电赛道。
综上所述，对于国内新能源汽车换电，我们能够生成一份产业链的分布表格，当然这些都是其中的代表企业，并不是产业链的全貌。