记者｜李馨婷柯晓斌
外卖骑手遍布大街小巷的今天，作为必不可少的短途交通工具，两轮电动车在即时配送领域拥有很大市场。
目前，两轮车换电主要面对B端市场用户，服务于外卖骑手、快递员等即时配送从业者。艾瑞咨询数据显示，中国有超过5亿用户每天使用外卖、生鲜、电商购物，有近万骑手使用两轮电动车满足这些用户配送到家的需求。
以电动车电池的续航能力，一块电池很难支撑起骑手全天骑行。面对密集的订单量，停车充电几小时对骑手来说是不切实际的，两轮换电则为骑手们提供了一种便捷的能源补给办法。
年“新国标”（《电动自行车安全技术规范》）实施，明确对电动自行车的速度和质量提出要求：最高设计车速不超过25km/h，整车质量（含电池）不超过55kg。《规范》的要求，意味着市场上现存的大部分电动车成为超标车，需在过渡期内被淘汰。
基于此，这个行业进入了快速发展的阶段。
腾讯、阿里、美团等互联网巨头纷纷布局换电业务，近日有消息称美团正在内部测试“源源换电”业务，此前也曾与电动车换电公司铁塔能源和易马达换电联合推广电动车线下换电柜。腾讯早在年就投资了两轮出行换电服务商“易骑换电”，阿里则拥有哈啰出行旗下的换电品牌“小哈换电”。
除了巨头以外，易马达、张飞出行等专做两轮电动车换电业务的初创公司也获得了资本青睐。
深圳易马达科技有限公司成立于年，年发布易马达换电产品品牌，推出绿色智慧能源网络平台，由超级电池、智能换电柜、能源管理系统、APP及大数据平台组成。目前，其业务已经覆盖了充换电、租售车全服务。
服务国内即时配送与海外C端用户
易马达换电的主要收入来源是月租费用，公司与美团、饿了么、盒马、顺丰等平台均有合作，用户大多是即时配送从业者。换电的换电柜类似共享充电宝，放置在便利店门口等场景，骑手打开骑手端APP，就可以找到换电地点，或联系换电公司。
易马达目前在全国设有1万多个自助式换电柜，主要是在北上广深、新一线二线、省会城市，每天总计换电次数几十万。
据易马达CEO黄嘉曦介绍，换电每个换电站的成本约几万元，全国总成本几个亿，除此之外还有运营和维护成本。目前换电站的收入可以基本覆盖成本，具体盈利与城市情况、运营效率、用户体量有关，部分体量比较大的城市已经实现盈利。
易马达也建立了海外市场，年在泰国落地了第一套海外发电网络，由易马达提供解决方案及产品，做充电网、换电网的能源网络，当地合作企业负责定制化造车和运营。
在黄嘉曦看来，海外市场有很大机会。谈到新能源，国内是指四轮电动车替代燃油车，而海外市场是两轮电动车替代两轮燃油车。燃油摩托车是东南亚、印度的主要交通工具，速度要达到80-迈，一次行驶几十公里，需求很高。因此两轮换电在国内是服务B端市场，在海外则主要做C端。
当然，中国也有亿潜在C端用户，但如何切入这个市场需要谨慎考虑。B端两轮换电之所以能做成，是因为即时配送骑手们需要在限定时间内送达货品，没有时间和场地给电动车充电，因此存在换电需求。黄嘉曦判断，未来C端用户的需求可能来自政策对用电安全的要求。例如，如果电动车不被允许放在楼道里充电，消费者又疲于搬运电瓶上下楼，就可能用到换电。但目前来说，易马达的国内用户主要来自B端。
专注做能源基础设施
黄嘉曦年在美国创立mophi，研发出世界第一款被苹果官方认证的背夹式手机充电电池保护套，这是他做电池的开始。
近些年，传统的石油、煤、天然气能源，因为污染、使用效率的问题都进入到瓶颈期，铅酸电池逐渐被锂电池替换，黄嘉曦认为这是新能源的发展契机。
年他创立易马达，在那个节点上，汽车领域的新能源电池公司已经发展壮大，易马达想做一个相对空白的细分领域，于是选择了同样是交通出行重要组成的两轮电动车，并以即时配送作为切入点。
当时国内外卖行业兴起，黄嘉曦认为，外卖配送对时间要求紧，三、四十分钟要送达，并且外卖员到处跑，没有时间和场地充电，所以对换电有需求。找到了这个需求，再结合对产品的认识，易马达做起了换电。
换电使用换电柜的形式，没有专人守候，公司定期进行安全检查。黄嘉曦解释，易马达不做线下店，因为两轮车本身价值不高、使用寿命不长，不像四轮车后市场，可以靠提供维修服务盈利。经公司测算，两轮车线下店的坪效（销售额/门店营业面积）很低，不如将换电柜嵌入适当场所划算。
谈及哈啰出行、美团等企业加入两轮换电带来的竞争，黄嘉曦表示，每个公司的定位不同，哈啰出行有共享单车、共享电动车，作为出行公司，它做换电是为了服务自己的出行业务。美团作为外卖配送平台，与骑手和店家合作，换电是它提供给骑手的服务之一，不需要亲自去做，可能是以合作的形式来落地。
而易马达想做两轮换电能源网络的基础建设，其实是服务出行公司的，因此不需要担心竞争。况且这个行业很大，还处于起步阶段，有更多企业加入是好事。
易马达上一轮融资是年9月的Pr-C轮融资，南网资本、欧洲风投IdinvstPartnrs(EurazoGroup欧瑞泽集团)、日本产业背景的人工智能基金PKSHASPARXAlgorithmFund、美国私募基金57Stars共同领投。
相较前几轮融资，这次易马达获得的战略投资比例变高了。黄嘉曦表示，易马达走到今天，再继续发展需要的投资金额较大，并且公司对资产的投资比较重。而产业投资人一般看重实体资产，看重长远发展，他们的投资诉求不是快速高回报，而是希望通过投资，带来产业及业务合作。
黄嘉曦认为，从公司的角度，产业投资是更好的，易马达下一轮融资也会以战略或产业投资为主。接下来易马达将会在新能源方面有很多投入，也许会诞生全新业务形态。而海外市场依然是易马达的重点业务之一。