“两轮车换电”正成为一条日益火热的新赛道，巨大的存量市场和快速增长的增量市场让换电业务充满了想象空间。
公开数据显示，目前，国内电动两轮车市场保有量已超过3.5亿，电动两轮车产销量在每年万辆左右，并以每年20%的速度稳步增长。与此同时，外卖、快递、共享、租赁等行业对两轮电动车锂电池充换电的需求呈现井喷的状态。
同时，这又是一个野蛮生长的行业。历经铅酸电池和锂电池两个时代，电动自行车却长期在监管之外。充电时不时发生的起火和爆炸事故，倒逼监管部门加强管理。但充电是用户刚需，要么选择集中式充电，要么选择换电。集中式充电价格低廉，短板在于耗时较长，且布点受限，其缺点在土地稀缺的一线城市尤其突出。业内人士普遍认为，集中式充电只是前奏，换电才是两轮电动车的最终归宿。
资本的嗅觉最敏锐。近两年，哈啰、中国铁塔、雅迪等“玩家”纷纷入局两轮车换电赛道，有一家青岛公司正在这条新赛道上迅速成长。从年开始，青岛铁骑网络科技有限公司总经理陈宗兴就将目光投向这个行业：“我了解两轮车用户的痛点，两轮车换电代替充电就是未来趋势，这是一片新蓝海。”当下市场的火热似乎已初步验证他的判断。
凭借多年在即时配送行业的深耕，陈宗兴带领团队从智能锂电池、智能换电柜技术入手，一路将电池智能识别、大数据、云计算、人工智能等互联网技术与两轮电动车换电场景深度融合，打造了“核蜂动力”两轮电动车换电平台。以两轮电动车充电场景为入口，核蜂动力深入快递、外卖等B端应用场景，并将触角延伸至居民出行领域，最终构建城市级的两轮车换电大数据平台，为政府交通空间规划、智慧城市建设提供数据支持。
解决“里程焦虑”
两轮车换电是快递、外卖等即时配送行业的刚需。数据显示，即时配送骑手平均每日行驶里程高达公里，使用时间长达12.5小时，日充电次数2至3次。而在一般充电模式下，充满一块铅酸电池需要7-9小时，充满一块锂电池至少需要5小时，充电场所也极为受限。
许多外卖骑手不得不自备两到三块电池交替充电，以节省充电时间。“尤其是午高峰时间，如果电池出了问题，骑手的损失会很大。”陈宗兴说，“换电模式”的出现就是基于这个B端用户刚需市场的痛点需求。
与充电模式相比，“换电模式”补充电量速度优势突出。用户只需要扫描智能换电柜上的