随着我国新能源汽车产销量连续多年高速增长，动力蓄电池配套量同步快速攀升。相关数据显示，截至今年7月底，我国新能源汽车产量累计超过万辆，动力蓄电池装配量超过GWh。随之而来的退役动力蓄电池回收利用问题日益突显，从而引起国家层面的高度重视。
去年以来，新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法以及溯源管理暂行规定等一系列政策文件相继发布，大大推动了我国退役动力电池回收利用工作的进程。
“不难预见，随着新能源车市场的快速发展，动力电池回收市场也将进入快车道，未来的动力电池回收市场将是一个蓝海。”9月4日，在由中国汽车动力电池产业创新联盟回收利用分会组织召开的“年动力电池回收与梯次利用年度峰会”上，中国铁塔副总经理、铁塔能源有限公司董事长刘国锋如是说。
（文丨本报记者仝晓波）
今年动力电池回收市场规模将达50亿元
按照车用动力电池5—8年的使用寿命测算，年投产上市的动力电池在年开始进入批量报废期。
据业内预估，今年动力电池的退役量将达到6.39万吨，到年回收量将猛增至25GWh（约20万吨），年约GWh（约78万吨）。日益增长的海量退役动力电池将驱动回收利用产业的快速爆发。
我国动力蓄电池回收利用正处于起步阶段。“随着国家层面一系列办法和规范的发布与实施，标志着回收利用顶层体系已搭建完成，动力电池回收已进入全面实施阶段。”刘国锋指出。
据工信部节能与综合利用司司长高云虎在会上介绍，截至目前，我国已有家产业链上下游企业完成了国家溯源管理平台注册，累计上传溯源信息作万余。同时已有89家汽车生产企业在全国设立了5个动力蓄电池回收服务网点。
据估计，从电池退役市场规模看，今年动力电池回收市场规模将达50亿元，年将突破亿元，年更将攀升至亿元的规模。”
约10万辆电动乘用车退役电池得到梯次利用
“近年来，我部会同有关部门积极落实国务院领导批示精神，加强管理制度建设，实施生产者责任延伸制度和全生命周期溯源监管，建立完善标准体系，在京津冀等17个地区及中国铁塔公司开展试点工作，探索技术经济强、环境友好的多元化回收利用市场模式，加快构建回收利用体系。”高云虎说。
那么，退役动力电池究竟如何实现回收利用？在经济性、安全性、商业模式等问题尚不明确的情况下，退役电池是直接再生利用，还是先梯次利用后再生利用，成为目前业内颇具争议的两条技术路线。
实际上，据悉，退役动力电池仍有约80%的生命容量，梯次利用产业前景广阔。随着越来越多的动力电池退役，其梯次利用的价值正在被