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由中国铁路上海局集团有限公司负责建设、在汉央企中交二航局参建的世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥，即将开通运营。
正在建设中的世界首座高速铁路悬索桥——连镇（连云港至镇江）铁路五峰山长江大桥，目前连镇铁路正处于联调联试阶段。五峰山长江大桥已经历一个多月的测试，目前整体状态平稳，这也意味着距离连镇铁路全线通车更近一步。
五峰山长江大桥建成后，不仅是世界首座高速铁路悬索桥，也是我国第一座公铁两用悬索桥，还是世界上已建成的跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。上层为双向8车道高速公路，设计时速公里；下层为四线高速铁路（预留两线），设计时速公里。
中交二航局项目部负责人介绍，五峰山长江大桥主跨米一跨过江，锚碇沉井要大而重，如定海神针，才能保证大桥上能够跑高铁。由中交二航局建设的北锚碇总重量达万吨，相当于座法国巴黎埃菲尔铁塔的重量，是世界已建成的最大陆地沉井。
中交二航局连镇铁路项目常务副经理汪成龙
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北锚碇沉井面积相比一个标准足球场还要大平方。以前的沉井相当于篮球场级的，现在一下变成足球场级，应该是一个质的飞跃。
”
作为一座世界级大跨度重载高速铁路两用悬索桥，五峰山长江大桥在建设过程中采采取三维声呐探测立体成像等一系列新技术、新装备，获得20余项专利，施工技术含量代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。
中交二航局连镇铁路项目常务副经理汪成龙
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有这个成功实施的例子，包括平时过程中也积累了一定的经验，科技攻关，对我们走出去更好，包括像沿海，国外都是有好处的。
”
武汉广播电视台出品
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编辑：章婷婷