文/羊城晚报全媒体记者马灿实习生赵鑫娆通讯员沈甸
“一二三，到位！”1月27日，在位于大埔百侯镇境内的茶山上，广东电网施工人员在闽粤联网工程作业现场将重达20公斤的间隔棒吊装到离地面90米高空线路上。
随着春节临近，位于广东梅州大埔境内闽粤联网工程施工作业现场依然一片繁忙，四周崇山峻岭，层峦叠嶂，巍峨挺立的铁塔矗立在闽粤两省交界的山林间。一群电力人，坚守一线岗位，挥洒青春汗水，只为点亮万家灯火。
据了解，闽粤联网工程是南方电网和国家电网合作的第一个省级电网间互联工程。该工程线路全长公里，总投资32亿元，电力输送容量可达万千瓦。
广东梅州供电局项目经理凌远丰告诉记者，闽粤联网工程（广东段）途经梅州市3个县（区）11个镇，涉及塔基基，线路全长79公里，其中最高铁塔高度达米。
在现场，记者看到，由于塔基落差大，弧垂高，6名现场施工人员只能徒手携带间隔棒及工器具在高空上“走钢丝”，一步一步推进，将间隔棒安装在四分裂导线上。
“马上要过春节了，其实也挺想家的！”来自江西的小何腼腆地说，现在是工程施工的黄金期，趁晴朗天气，他和同事们正进行间隔棒的安装和线路消缺工作。
在这里，施工另一个最直接的挑战，就是山高林密带来的交通不便。据悉，闽粤联网工程（广东段）沿线山林众多，其中高山占比高达25%。
“山路十八弯，感觉就在眼前的山头，往往要翻越几座山才能到达，一来一回少说三四百公里。”作为梅州供电局负责该项目的工作专班成员张帆，对每周的“转山”习以为常。
张帆说，最陡的山体坡度近60度，施工材料无法直接运输上去，只能通过索道的方式将材料逐步运输到位，“要遇上坏天气，这种工作一般人是吃不消的，但作为电力人，只能迎难而上！”
采访中，说到施工的艰苦，负责打钻组的工作人员一脸“神气”。原来，梅州大埔境内部分地质为花岗石，非常坚硬，项目团队只能用水磨钻慢慢地进行开挖。
“4台水磨钻，打足一个月，才能完成一处塔基的开挖浇筑。”这些施工人员始终相信万丈高楼平地起，“基础打牢了，后续的施工才有保障，我们都是杠杠的！”
韩江是广东省内仅次于珠江的第二大河流，河道最宽处可达四百米，且跨越韩江的两座铁塔之间的档距近1公里。因距离太长，采用人工观测的传统办法，线路架线施工弧垂存在差距过大的情况，无法达到安装要求。
“跨越河流架线，在其他工程中也是常见，但是闽粤联网工程需要跨越韩江。”作为项目经理，凌远丰为确保工程建设的安全可靠，多次与团队进行讨论，最终找到有效解决跨越韩江架线问题的好办法。
据介绍，闽粤联网工程建成后，将推进闽粤两省电力互补余缺，进一步优化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区能源结构，提高粤港澳大湾区能源保障能力，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。
来源
羊城晚报·羊城派
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