随着轨道5号线北延伸段正式通车投入初期运营，重庆轨道交通运营总里程实现公里大跨越，运营线路总计达到12条，建成全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络。
在这12条轨道交通线路中，中国建筑集团有限公司(简称“中国建筑”)参与建设了其中7条，为重庆建成世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络贡献了央企力量。
在重庆，随处可见中建身影。
重庆来福士广场、西部陆海中心、江北嘴国际金融中心等都是中国建筑的得意之作。重庆江北国际机场、渝湘复线高速、大田湾体育场保护与利用工程等民生设施，也离不开中建人的智慧和汗水。
新征程上，中国建筑紧跟“成渝地区双城经济圈”国家重大战略实施步伐，以重大基础设施项目高质量建设为抓手，不断助力“一号工程”向纵深推进，在现代化新重庆建设中发挥着越来越重要的作用。
交通
织密山城轨道网络架起座座跨江大桥
▲中建集团重庆基础设施项目——红岩村嘉陵江大桥及隧道群。(受访者供图)
家住沙坪坝小龙坎，工作单位在渝北上湾路附近的周赢，说起曾经的上班路只能无奈摇头。
“公交转轨道浪费时间，除了开车没有别的办法。”为了避开早高峰准时上班，周赢每天6点半就要起床。用他自己的话说，“还没开始上班，人已经被‘掏空’。”
被“掏空”的日子，在去年被终结。
年初，9号线一期开通运营，周赢波折的上班路变成了一条轨道直达。“没有对比，是感受不到其中变化的。”周赢说，现在再也不用为通勤烦恼了。
年初通车运营的重庆轨道交通9号线横跨沙坪坝、渝中、江北、渝北和两江新区五个区域，是央企在重庆投资建设的第一条整线地铁。项目穿越渝怀铁路及其复线、渝利铁路、渝万铁路、成渝客专五条铁路，与轨道环线和1号线、3号线等共8条轨道交通线路便捷换乘，是当之无愧的“换乘之王”。
而这条轨道就出自中国建筑之手。
“施工比我们想象中困难得多。”项目指挥长陈迎波表示，年项目开工建设之初，为克服项目全线深埋车站数量多、难度高且地下管线错综复杂的问题，中建五局9号线项目指挥部顶住重重压力，高标准、高质量完成城市建筑密集区浅埋地下暗挖工程施工。
历时4年，重庆市民翘首以盼的9号线终于开通运营。
3月的山城夜晚繁星闪烁，9号线列车紫色车身与白色彩条在城市的夜幕星火中穿梭而过。中国建筑以基础设施项目为笔，勾勒出新时代欣欣向荣的美好画卷。
对于因江而生的重庆来说，跨江大桥是城市生长的引擎。在轨道交通建设之外，中国建筑也以其优质施工建设，跨江翻山建起一座座民生之桥。
由中国建筑投资建设运营的国内目前已建成的最大跨度路轨两用钢桁梁悬索桥——重庆郭家沱长江大桥，便是中国建筑助力城市发展的点睛之作。项目北起江北郭家沱，南接南岸峡口镇，采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥设计，主跨跨径米，钢桁梁总重约2.5万吨，相当于4座埃菲尔铁塔。
家住南岸峡口镇的张光军经营着一家农家乐。“原来从峡口到江北只能靠轮渡和绕路，从来没有想到过有一天几分钟就能过江。”谈及郭家沱大桥，他满脸喜悦。
目前，郭家沱大桥六纵线南段项目还在施工建设中，预计今年三季度建成通车。届时，茶园片区至两江新区通勤时间将由40分钟缩短至10分钟。“通车后，肯定会有很多人过来耍，我们的生意会越来越好。”张光军高兴地说。
民生
积极参与民生工程稳步实施“暖心”项目
▲由中建八局承建的保护与利用工程完成后，大田湾体育场重新开放，吸引不少市民前来健身打卡。首席记者龙帆摄/视觉重庆
一座座大楼拔地而起，一项项民生工程稳步落地……近年来，中国建筑