大众网·海报新闻记者解强民孙梦媛菏泽报道
近日，一条由山西阳城电厂至江苏淮阴的kV超高压线路，迎来宝贵的“三年一遇”停电施工期。中铁十局电务公司正抓住时机大干快上，力争在10天内完成本次kV东三Ⅰ线迁改工程，为鲁南高铁菏泽南梁场顺利开展架梁扫清障碍。
5月31日上午，记者在鲁南高铁东三Ⅰ线kV停电迁改工程现场看到，多支电力施工队伍正在绵延数公里的麦面中开展高塔作业。而时下，正值菏泽麦收时节，联合收割机与大型吊车同框作业，现场一派繁忙景象。
5月底，菏泽正迎来麦收时节，图为一辆联合收割机与鲁南高铁大型吊车同框作业。
中铁十局鲁南高铁三电迁改项目部经理李际亮告诉记者，东明至三堡Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ线三条输电线路（简称“东三线”）是山西阳城电厂至江苏淮阴的专供送电线路，其与新建鲁南高铁呈架空交叉跨越的关系。“此前的高压铁塔高度不满足鲁南高铁架梁机通行的要求，最低一处铁塔与鲁南高铁轨面仅仅相差6米，架梁机无法通过。因此，要对此前的超高压线路进行‘升高导线、铁塔外移’的迁改作业。”
据悉，本次停电迁改的是kV东三Ⅰ线，已于5月29日停电开始迁改施工，计划6月6月完成迁改。另外kV东三Ⅲ线已于5月27日迁改完成，送电投运；kV东三Ⅱ线计划6月7日至6月20日停电迁改。
工人们登上高压铁塔准备开始电力施工作业。
李际亮介绍，东明至三堡Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ线三条输电线路是山西阳城电厂至江苏淮阴的专供重要送电线路，平均三年停电一次，停电极其困难，对整个华东电网影响极大。新建鲁南高铁菏兰段同时下钻东三Ⅰ线、东三Ⅱ线和东三Ⅲ线，是鲁南高铁菏泽南梁场能否按时完成架梁任务的关键控制性工程，如果无法按时迁改，将直接影响到山东确定的年鲁南高铁全线开通的目标。
据悉，项目中标时，中铁十局电务公司已错过了向国家电网公司提报年kV电力线停电时间节点。因此，项目部积极与江苏省电力公司和国家电网公司协调争取，确定三条kV电力线的停电迁改计划。本次迁改共计新建耐张铁塔6基，直线铁塔6基，架设4×LGJ-/40导线42条公里，架设地线72芯OPGW复合光缆7条公里，其中光缆承载国网一级业务。
鲁南高铁三电迁改进入大干快上阶段。
据悉，新建鲁南高铁菏曲段主要包括菏泽市境内约72公里的三电迁改工程，主要包括kV电力迁改3处，kV电力迁改7处，kV电力迁改13处，35kV及以下电力迁改处，通信迁改处。截至目前，已完成全部工程量的99.8%，仅剩余1处kV和1处kV尚未完成迁改，计划年9月全部迁改完成。
新建鲁南高铁菏兰段三电迁改工程主要工作内容kV电力迁改3处，kV电力迁改1处，kV及以下电力迁改处，通信迁改处。截至目前，已完成全部迁改工程量的86%，其中电力迁改处，通信迁改处。
鲁南高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，是山东省“四横六纵三环”高铁网络的重要组成部分，也是国铁集团和山东省联合投资、建设的山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、沿线人口最多的铁路项目。项目东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨。该项目为双线客运专线，正线全长约公里，设计时速公里，总投资约亿元。项目建成后，将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划中的京九客专、京沪二通道等五条国家干线铁路实现互联互通，进一步推进山东省“市市通高铁”战略进程，大幅提升鲁南地区与中原经济区等区间合作交流，对山东省加快实施“一带一路”国家战略、纵深推进“两区一圈一带”战略，加快推进山东经济社会发展、实现新常态下山东由大变强、走在前列，发挥重要的支撑和保障作用。
鲁南高铁项目全线采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至曲阜段、菏泽至兰考段组成。其中日照至曲阜段于年5月正式开工建设，年11月26日开通运营。菏泽至曲阜段于年12月25日开工建设。菏泽至兰考段已开工建设，两段计划于年开通运营。