，一场疫情的袭来，让无数行业都应声倒下。但两轮电动车市场在这场疫情中实现反杀，销量一路飙涨。
新国标的进一步实施，加速行业整合，电动两轮车企业的出清速度提高，行业从高速发展转向高质量发展。
告别过去20年的草莽竞争和群雄割据，发端于“草根”的电动车行业已然进入洗牌的深水期，即将迎来超级巨头时代。
各大品牌都已经全面发力，争夺着“超巨时代”的入场券，电动车行业未来究竟谁主沉浮？
站在辞旧迎新的节点，风云将从数据出发，总结行业成绩，展望行业新趋势。
一、市场规模：
电动车产业将步入持续上升周期
年，据《电动车风云》不完全统计，中国两轮电动车的产量已超过万辆，产销量呈现高速增长态势。
年起的未来3年，多地面临过渡期结束，将释放上亿辆电动车的换购需求，带来市场规模的大爆发。
同时，一方面，外卖、物流、共享等B端需求快速增长，年共享电动车大规模投放市场，为电动车产销量提供了万台左右的新增量。
另一方面，新冠疫情改变了欧美很多民众的出行方式，电动车外贸出口市场增长强劲，出口达到万台，同比增长28%。
大规模的替换需求、共享新经济需求、海外市场的强劲需求……结合多重市场利好因素，风云预测，未来十年，中国两轮电动车的年产销量将保持在万台以上的数量，并且有望在~年期间，创造年产销超过0万台的峰值。
二、产业趋势：
市场集中度将大幅提升
《新国标》的严格执行，垒高了行业的门槛，头部企业同步向渠道和终端发起猛烈攻势，龙头企业牢牢掌握产业链话语权和市场终端定价权，进一步挤压了中小企业的生存空间。
据统计，一方面，国内电动自行车厂商较之前些年的家左右规模锐减至目前仅存的家（同时拥有电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车生产资质），而过去盘踞乡镇市场、专攻低端产品的小作坊被迫关门，中小厂商逐渐出清。
另一方面，年，雅迪突破万台，爱玛拿下万台年销量，台铃完成了万台的目标，这意味着，行业销量前三的企业，市场占有率超过了40%。
除这三家企业之外，还有9家企业迈入了百万销量阵营，前12个品牌牢牢占据了行业超过80%的市场份额，市场集中度进一步提升。
风云预测，3~5年内，行业内企业数量每年都会呈现递减的态势，规模企业将迅速从几百家缩减到几十家，90%以上的销量都将集中在前十名的企业，产业集中度大幅度提升。
三、产品格局：
电动自行车将占据更大市场份额
根据工信部公布的数据，年1~11月，电动自行车完成产量.0万辆，同比增长34.1%。
迅猛增长的数据背后，是电动车产业产品结构的巨大调整。这个数据意味着，年，电动自行车产品占据了超过行业市场份额的半壁江山。
一方面，是浙江、广东、江苏的多个城市严格落地新国标，政策刺激当地用户换购新国标车型；另一方面，是头部品牌对新国标车的大力度价格促销，对市场形成了巨大的拉动力，集中性地释放了刚需。
风云预测，未来电动自行车将承担起电动车行业的主要产销量，随着更多城市的过渡期结束，电动自行车的产销占比还会有明显的增加，呈现持续性爆发。
四、动力变革：
锂电化大潮不可阻挡
伴随着电自品类市场占比的提升，行业锂电化渗透率也在提高。
因为面对《新国标》对“限重”的强制要求，更轻量化、能量密度更高的锂电池是最佳的动力解决方案。
据市场调研，搭载锂电池的电动自行车占比超过50%，电动车整体品类（电自、电摩、电轻摩）的锂电渗透率接近30%。
从产品上看，行业头部品牌的锂电产品占比大幅度提升，爱玛、新日的战略性产品更是全系锂电化，而腰部与尾部企业基于开拓成本与市场风险，基本采取“以稳为主”的策略。
从技术上看，随着资本的加注和越来越多玩家的加入，锂电池性价比、安全性等关键难题正在逐渐被攻克，从现在到年，锂电池的成本年均降低在6%~8%之间。意味着锂电池不仅将在重量、使用寿命上占据优势，并且成本不断降低，打破成本制约，迎来全面普及。
无论是产业链上的整车还是动力企业，都已经在争夺锂电新时代的主导权。风云预测，锂电的市场渗透力会不断提升，未来3到5年，锂电市场份额或将会达到80%。
五、渠道变革：
用数智化为终端赋能
年，电动车产业的数字化浪潮贯穿全产业链上下游，智能化工厂、数智化管理系统、智慧化门店逐步在行业落地，全面开启数字化转型。
产品迭代和消费升级加剧行业洗牌，而处于产业终端的门店体系变革首当其冲，传统电动车门店的营销模式日益艰难，获客难、高库存等积弊已久，供给和流通效率有望成为经营胜负手。
爱玛提出年将完成数智化落地三个阶段，实现全部经销商及门店数智化赋能。
绿源依托信息化系统，搭建了一套安全可靠高效的门店管理体系，完成了对全国门店的统一高效的数字化管理。未来三年，绿源将实现数字化向智能化的进一步转型。
年，各大品牌在疫情的催化下，纷纷尝试直播等终端引流新方式，开启线上线下结合的销售模式，节省了产品运输成本，提高效率，增强了终端销售和盈利能力。
随着头部品牌渠道持续下沉，经销体系完善，门店装修、服务的不断升级，在终端层面已经很难实现差异化和护城河优势了。
因此，风云预测，行业未来的渠道竞争将进入2.0阶段，“多开店、开大店”只是外功，如何运用互联网和数智化工具，提高产品流通效率，帮助电动车门店更好的卖车，将是新一轮渠道变革的核心关键。
六、行业新生态：
潜在规模千亿级的换电市场正在孵化
《新国标》的落地，推动电动车产业孵化出了一个周边服务产业：充换电，该行业一出世，就自带科技与互联网属性。
这个赛道，基本与电动车行业的传统经销渠道无关，产业分为三个架构：上游为材料企业、中游为生产企业、下游为渠道企业以及销售平台等。
这意味着，充换电服务市场成为了电动车行业中的新一极，且其市场容量不容小觑。通过数学模型，推算出充换电运营市场或存在一个约两千亿的潜在规模。
目前，换电网络已成为现代城市生活的“新基础设施”，以铁塔换电、e换电、哈喽换电、易骑换电、张飞充电、哈啰换电等为代表的换电服务运营商，在国内已投放超过百万组锂电池，服务了近万外卖、快递等即时配送行业的B端用户。
换电运营商和电动车厂商已经在开始深度合作，生产更多支持换电的电动车产品。在资本的风口下，换电市场风起云涌，换电柜在各大城市大规模投放，换电网络不断完善。
换电模式让电动车具备了无限的续航里程和不间断的骑行能力，解决了电动车续航桎梏和充电频繁的痛点。风云预测，未来换电模式将让电动车“车电分离”成为常态，不再局限于B端用户，还将在C端普通用户中实现普及，C端客户将占据换电服务80%以上的用户比例。
总结
年，是电动车有史以来最为特殊的一年。自年《新国标》发布，行业规则尘埃落定以来，蛰伏蓄力的行业品牌、观望已久的跨界玩家，如饿狼扑食，纷纷在这一年亮出獠牙，全面发力，争夺电动车产业这个拥有3.5亿保有量的市场大蛋糕。
无论是被出清，还是吃下大红利，这个行业中的企业都要面临一个拐点。
历史的经验告诉我们，每当一个行业迎来红利期，新一轮激烈竞争在所难免，最后角逐出1～3家头部厂商。
这一轮行业洗牌的赢家究竟会是谁？乾坤未定，皆是黑马！