中新网11月16电随着我国“十四五”规划《建议》的发布，明确提出统筹推进基础设施建设，构建系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。系统布局新型基础设施，加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心等建设。加强数字社会、数字政府建设，提升公共服务、社会治理等数字化智能化水平。
今年是“十三五”规划的收官之年，在“十三五”期间，“网络强国”战略加快推进，中国成为全球4G网络规模最大、质量最好的国家；5G网络建设速度规模目前也领跑全球。工业和信息化部发布的最新数据显示，我国已经建成了近70万个基站，这个数字基本上是中国之外全球5G基站总量的2倍多。物联网、智能制造、工业互联网等经济发展新动能新业态加速形成，这得益于信息网络基础设施强有力支撑。而这背后，中国铁塔是推动我国网络能力快速提升的重要因素之一。
中国铁塔于年7月成立，统筹资源、统一建设、开放共享，大幅加快网络建设速度，发挥了移动通信基础设施建设运营的主力军和国家队的作用。截至年10月底，中国铁塔累计完成塔类基站建设项目超万个，三家运营商使用的站址数量较中国铁塔成立之初翻了1.25倍。5G规模商用以来，中国铁塔充分共享已有资源，发挥专业化建设优势，协同运营商全力加快5G基础设施建设。今年1至10月，中国铁塔在全国完成5G建设项目约38万，97%的5G站通过共享存量改造满足，有效降低投资成本，提升了5G建设效率。可以说，没有中国铁塔的有力统筹支撑，不可能实现我国5G网络大规模的快速和高效部署。
传统信号塔与隐秘仿生信号塔
共建共享共赢跨界融合降本增效
中国铁塔的共享基因与生俱来，坚持“能共享不新建、能共建不独建”，最大化发挥已有站址资源和社会资源的利用价值，让基站建设加快从“自建通信塔”向“共享社会塔”转变，使新建铁塔共享率从14%提升到90%，相当于少建铁塔超过80万座，节约了大量行业投资和土地等社会资源。
江苏五峰山大桥是中国首座公铁两用悬索桥，也是世界首座高速铁路悬索桥，是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程。五峰山大桥建成后，将成为连镇铁路和京沪高速公路的过江通道，将实现苏北地区从交通上实现与苏南接轨，融入上海一小时经济圈中。
中国铁塔镇江市分公司与江苏省交建局、中设设计院、中铁上海设计院、中铁武汉大桥设计院等多家单位多次接洽、沟通，反复测算修改设计方案，最终商定在公路两侧自建12米单管塔，供三家运营商挂载新增的4G、5G智能天线，实现路面4G、5G网络覆盖，服务智慧交通。在大桥公路层自建6根12米路灯杆，同时利用主桥2处门架，实现对大桥公路面全线覆盖。而铁路跨江段则采用泄漏电缆、引桥段与国网江苏电力试点利用垮江千伏电力塔挂载通信天线，解决引桥部分的覆盖难点，实现对大桥铁路段的全线覆盖。全国首个跨江铁塔5G共享基站就这样在镇江落成。
中国铁塔镇江市分公司区域经理李毅表示：五峰山大桥公铁两线分离，铁路线的海拔高度较高，周边环境复杂，建设传统通信基站难度较大，而且桥面较高，传统基站高度无法达到理想的覆盖效果。我们打破传统建设思路，通过与国网镇江分公司积极沟通协调，双方在确保安全的前提下，利用电力塔完成了铁路引桥部分信号覆盖，达到了预期覆盖效果。同时，供电公司还提供不间断电源保障和代维服务，确保5G设备安全稳定运行，有效降低了站点维护成本。
“通信塔”与“供电塔”在五峰山大桥跨江铁塔这一特殊场景的共建共享在国内还是首次，打破传统行业建设壁垒，实现通信行业基础设施与交通、铁路、电力等行业基础设施的深度共享与融合。通过双方资源共享，实现了5G基站快速部署，提高了建设效率，降低了建设成本，实现了交通、铁路、电力和通信行业基础设施资源的高度整合利用和优势互补。
江苏五峰山大桥
高效统筹协调通信设施建设更美好
随着5G不断发展，5G新基建越来越成为高等院校、旅游景区智慧升级的“刚需”，业主方既不仅