“因为家里不方便充电，所以就买的直接换电的电动车，每个月交元，在手机APP上就可以找到就近的充电点，还是挺方便的。”正在给自己的两轮电动车更换电池的李女士说。
两轮电动车凭借省时省力、停放便利等优势，一直是市民日常生活的代步工具，疫情期间一方面为减少公共出行风险，一方面疫情之下外卖经济火爆，两轮电动车有了更大的市场需求。两轮电动车长期存在充电难、充电不规范等问题，造成极大安全隐患，年《电动自行车安全技术规范》“新国标”的发布催发了电动车改革，两轮电动车充电柜也更频繁地出现在我们的视野里。
4月9日，春城晚报-开屏新闻记者走访了昆明多个两轮电动车充电柜，对用户的充电体验及换电电动车的销售情况、适用人群等进行了调查。
十多家两轮电动车换电品牌入驻昆明
记者走访发现，昆明的不少商圈、小区里都有两轮电动车换电柜，这些换电柜种类众多，常见的品牌有“易骑换电”“e换电”“铁塔换电”“智租出行”“哈喽换电”等。
换电柜分为许多个小格子，在柜子顶端会设置一块电子显示屏，使用者可以通过屏幕查看柜子里的电池数量、电量。记者看到，一名外卖骑手直奔换电柜，打开提前下载好的APP，按照操作指示，扫码取电池，用了20秒钟就更换一块满电的共享电池安装到电动车内。“元一个月，不限次数使用，一块电池可以骑行3小时左右，不用担心充电问题，只要找到附近的换电站换一下马上就可以出发，对我们来说挺好，挺方便的。”正在学府路换电柜旁更换电池的外卖骑手王先生说。
在环城北路的锡特电动车专卖店内，放置着两台不同品牌的换电柜，魏老板告诉记者，一天一台柜子可以换电60次左右，“每支电池充电也需要时间，单支电池充满大概需要40分钟，一天可以循环十次左右，通常一个美团骑手一天需要换2-3次。”魏老板告诉记者：“前两年昆明也就只有一两个电动车换电品牌，从去年开始很多品牌加入进来，现在昆明市场上差不多有十多个电动车换电品牌了。”
据相关媒体报道，易骑换电作为最早进驻昆明的换电系统，于年6月在昆明投放，截至去年11月份在云南的换电柜已达余个，并计划持续投入多个快充桩。
换电电动车用户多为外卖骑手和快递员
“根据新国标标准，从年开始我们就不再卖超标的老式的电动车，目前还处在过渡期，到年4月15日老式电动车将全面退出市场。”位于西山区广福路的台铃电动车老板文先生说。文先生表示，目前店内售卖的都是符合新国标的电动自行车，所有的电动车都可以适配家用充电型锂电池和共享换电型锂电池。记者注意到，在短短的二十分钟内，就有4个外卖骑手在店门口更换电池。
“从目前的情况来看，使用换电电动车的基本上都是外卖骑手和快递员，而市民自己家用的一般还是会选择充电型电动车，因为换电型使用起来价格要比充电贵一倍多。”文先生说，购买一台不含电池的电动车价格约为元，而租赁换电电池的顾客只需要交付元押金即可，“一些有合作的电动车店也可以出租电动车，对于外卖员来说使用换电电动车很合适。现在店内每个月大概销售二三十台电动车，其中只有两三位顾客会选择换电型电池，而且多是出于职业需要”。
记者随后走访了官南大道与广福路交叉口的的台铃电动车店，店主刘女士告诉记者：“目前店内电动车月销量约为台，其中选择家用充电的和换电池的基本各占一半，而选择换电电动车的基本上都是外卖骑手和快递行业的工作人员，个人日常用的几乎没有。”
正在换电池的市民李女士告诉记者：“如果不是因为我家充电不方便，我还是更愿意选择家用型电动车，价格是一方面，另外充电电动车只能固定选择一种品牌的充电站很不方便。”一名美团外卖骑手表示：“换电电动车确实给我们提供了很大的便利，但是各个充电点距离还是稍远，如果各个品牌之间可以互用将会给我们带来更大的便利。”
春城晚报-开屏新闻记者刘文波实习生徐旖敏摄影报道
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