6月20日，济郑高铁濮郑段正式开通运营，这是国家规划建设中“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是河南“米”字形高铁网的“最后一笔”，结束了濮阳没有高铁的历史。高铁开通时，由中国铁塔河南省分公司（以下简称“河南铁塔”）牵头统筹三家电信运营企业建设的通信公网覆盖项目也同时投入使用，实现全线2G/3G/4G/5G信号全覆盖，让广大旅客在享受高铁便捷出行的同时，畅享高速移动宽带网络带来的精彩。
深化共享
实现5G通信网络全覆盖
年7月，河南铁塔启动济郑高铁（河南段）建设项目。濮郑段正线全长.28千米，设7座车站，河南铁塔充分发挥通信基础设施建设“国家队”“主力军”的作用，坚持“能共享不独享、能共建不独建”的原则，两年来，共建设铁塔座、机房84个、机柜个、外电公里、变压器64个和室分约10万平方米。项目与济郑高铁濮郑段主体工程“同步规划、同步设计、同步施工、同步验收”，确保实现5G网络覆盖与高铁线路同步开通。
在济郑高铁建设初期以及线路设计和建设阶段，河南铁塔与铁路建设单位密切配合，联合三家电信运营企业，同步进行通信工程建设。深入落实共建共享集约化建设思路，综合考虑投资、挂载能力等因素，优先选择低成本、高质量塔型，余座基站中75%通过共享实现，为行业节省投资近亿元。
作为高铁受益方，濮阳铁塔更是提前谋划，高效统筹，全量承接三家运营商高铁专项覆盖需求。共新建通信基站65座，室内分布系统约7万平米，圆满完成济郑高铁濮郑段信号覆盖任务，如期实现了“高铁开通之日，就是通信畅通之时”。
扛稳责任
生动展现“铁塔精神”
去年夏天河南多地遭遇连续暴雨灾害，郑州、新乡、鹤壁、安阳受灾最为严重，济郑高铁网络建设受到冲击和考验。高铁沿线的基站大多选址在较为偏僻复杂的地段，施工难度大。特大暴雨导致地下水位上升，现场开挖难度极大，第一天刚挖好的基坑，第二天就灌满了水，高铁沿线约多个基站受到影响，无法正常施工。
面对困境，河南铁塔人没有退缩。在新乡，经过组织专家论证和反复试验，终于找到了解决办法。针对水位较浅的站址使用机械钻孔桩和钢管桩，速度快、安全系数高；水位较深的站点，使用预制桩基础和预制机房，质量好、效率高；针对泄洪区的站址，就采用抬高机房（柜）基础和双层机房的方式，提升基站抗灾能力。
今年初以来高铁网络建设到了冲刺期，因受疫情反复影响，项目建设所需的原材料供应受到影响，建设物资无法及时到位。为了不影响工期，在中国铁塔的统筹调配下，开设了物资保障“绿色通道”，确保天天有行动、周周有进展、月月见成效，顺利解决了物资紧缺的问题，施工人员抢工期，赶进度，实现了工程建设“不停步”、“不减速”。
两年多来，铁塔人始终牢记“人民邮电为人民”的初心使命，克服暴雨水灾、严寒酷热和疫情影响，一个个“党员先锋队”“青年突击队”冲锋在前，用辛勤的汗水生动诠释了“铁塔精神”。整个工程中河南铁塔统筹共享，基站共享率达到75%、室分共享率%，为行业节约投资近50%，节省土地资源10余亩、钢材余吨。济郑高铁（河南段）5G基站建设不仅节约了投资成本，还大大提高了建设效率，获得了铁路建设单位和三家运营商的肯定。
来源：河南日报客户端
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