新能源汽车是零排放,但是淘汰的电池污染却

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工人们正在把电动车的电池拆卸下来

我们提倡电动车,是为了更加绿色和更好地保护我们的星球。

但是在这个问题上还有一个很大的问题,那就是电池。

废弃电池是否会造成更多的污染?

为什麽电池很难再循环?

那么,最近的电池循环技术怎么样呢?

在今天的这篇文章里,我们将一个一个的找出来。

好了,让我们继续。

矿藏的耗尽将是我们将来面临的一个重大问题

蓄电池循环利用的必要性

我们将传统的燃料车所使用的蓄电池称作铅酸蓄电池。

这些以铅为主的电池,一旦被扔到垃圾坑中,将会是高毒性的。

电动车所采用的锂电池虽然没有铅酸电池那么有毒,但是也要比铅酸电池大得多,而且经常会引起爆炸。

因此,由于安全性方面的考虑,很多电池加工公司都不愿意加工这些材料。

避开这个话题似乎也没什么大不了的,让我们来做个简单的计算。

急需处置的废旧电动车电池

在年世界范围内,约有5%的车辆为电动车,按照这一数字,电池的使用寿命大概在10年左右。

从现在起10年内,那些车辆所需的可循环利用的锂电池,其总重量将接近个埃菲尔铁塔。

事实上,这几年来,电动车产业的发展很快,在原材料上,在过去的五年中,对锂离子电池的需求一直在不断地增加,到了年,电动车的需求量将从亿美元增加到亿美元。

电动车有望在年和年分别占据10%和58%的市场份额。

我们有生产这么多电池的原料吗?

说实话,他还真没听说过。

正待处置的回收电池

锂,镍,钴,铜等材料最近都出现了严重的短缺。

在未来的5年内,这一缺口还会继续扩大,并成为制约我国新能源汽车发展的瓶颈。

我们所期望的绿色环境、节能减排将会遭遇到最大的瓶颈.

到了那时候,他们要做的,就是找不到合适的电池。

因此,无论是从环境保护,还是从资源紧缺的角度来看,对于电动车来说,电池的循环利用已经成为了当务之急。

循环利用可以产生更多的效益。

电动车电瓶拆卸

电池由多种金属和矿物,如镍,钴,锂,石墨,铜等构成,在世界各地都有这种资源。

你可以想像,这么多的物资,要在世界各地进行大批量的运送,对环境影响也不是很大。

就拿特斯拉来说,其电池原料来自南美,非洲,印度尼西亚,澳大利亚,这些原料一般都会运到中国,经过提炼后,再运往位于美国内华达州松下(Sansansan)的内华达州(Sansansan)的工厂,用于电池核心的生产。

从这张路线图上,就可以看出,在这条道路上,需要付出的代价有多大。

因此,使用可循环利用的原料,而不是开采出来的矿石,将会对电动车的碳中性化起到很大的作用。

电池费用对价格有决定性影响

将这些物质进行回收和有效的再利用,可以减少需要开发新的矿藏或新的资源。

庞大的供应链还提高了电动车最贵的部件——电池的成本。

尽管电动车的价格在下跌,但是电池的费用依然是影响售价的主要因素。

而通过回收,可以降低电动车的生产成本,从而让电动车的价格,变得更加的便宜。

我们归纳出四个关于电动车电池循环利用的需要。

1.减少废旧蓄电池对环境的污染。

2.补充物资供给不足。

3.降低资源开发利用过程中产生的污染。

4.减少原材料的采集和运输费用。

让我们从美国一些公司,最近在蓄电池循环利用方面的发展开始

相对于中国和欧洲,美国的电动车市场要小得多。

美国只有不到百分之十的份额,中国是百分之五十,欧洲是百分之三十五

在年,美国的电动车销售只有不到10%的份额,相比之下,中国和欧洲的电动车销售分别是50%和35%。

中国的电池产量,占据了世界上超过70%的市场份额,这让美国意识到,未来的电动车发展,将会面临一个巨大的瓶颈。

这也是为什么美国很多公司一直在研究电池再生技术的原因。

美国许多公司已发展出一套可循环利用的锂电池生产工艺

像是Redwood、Lifecycle这些企业,就已经研究出了一套可以对锂电池进行循环利用的工艺。

他们正积极地建设着自己的基础设施,为未来数年内可能会有大量的电池需求做好铺垫。

这几家企业对电动车电池的维修,改造,改造,回收等方面的发展都很好。

拆卸下来的电动车电池

在这家工厂里,我们可以看见数以百计的电池被放置在货架上,等待着被拆解,测试,再被重新装配。

而他们要做的,就是将这些电池,重新还原成原来的样子,并且对其进行一定程度的改进,最后再送回去。

从技术上讲,它就是一种对电动车电池组进行的,它的生命周期管理,它能使电池的使用寿命更长,从而降低对矿物质的需求量。

该公司已有九年历史,从最初的2名雇员成长为名雇员。

ST公司的仓库

他们将自己的工厂比作一家为电池提供服务的餐厅,为每一块电池都提供了一份维修方案,可以将电池的问题一网打尽。

我们公司拥有完善的测试体系,可以通过测试来诊断电池的故障,并对电池的性能进行评价,从而决定电池能否再次使用。

一般情况下,电池都是用来储存能量的。

破碎的电池

如果电池受损严重,真的快不行了,那就只能用最极端的方式,将其回收。

首先,把电池倾倒到台面上,然后抖落一层被称为“蛭石”的耐火包装物。然后,将其倒入第一道筛网中,将其中的蛭石物质过滤掉,再送入第一道输送机。

虽然各个公司都有自己的生产工艺,但是这两家公司的创始人说,他们已经想出了一个办法,可以将这些电池进行循环利用。

黑料

电池会被一台巨大的机器打碎,打碎成一堆废纸,打碎的过程有很大的危险,在高压的情况下,电池很容易发生短路起火。

生命循环怎样才能把电池切成碎片而不爆炸?

我们把它的某些细节保密,但是最重要的是它里面藏着一种液体。

在电池破裂的时候,低密度的塑料就会漂浮在表面。塑胶出售给顾客进行二次处理。

贵金属主要是铜

剩下的都是些贵金属,还有这个黑乎乎的东西。

贵金属主要是铜,也有其它客户购买。

最珍贵的就是那些黑乎乎的东西。

电池中含有镍,钴,锰,石墨,锂等

黑色物质含有镍,钴,锰,石墨,锂,等等.

而镍、锰都将成为未来生产电池的原材料。

在高温下进行化学处理,能够将这些稀有金属进行分离,其中以镍钴最为常见。

这些装置已经在美国拉斯维加斯、底特律等地建立起来,将来也将在欧洲一些国家如荷兰、英国建立起来。

SNT工厂目前的运作模式,就是由汽车经销商囤积一批备用电池,在客户的车辆电池发生故障时,将有问题的电池替换掉,再送到厂家,厂家会继续将维修好的电池寄到厂家,以确保存货。

工作人员测试电池

SNT公司拥有70,多平方米的厂房,其中半数以上都是用来存储电池的,每个月平均可以存储一万五千个电池包。

他们一天能接收50到个邮包,其中有80到90%是可以修复的,可以再次使用。

这些被修补过的电池组可以被再利用到其他领域,比如太阳能面板和电力系统储存能量。

与ST有合作关系的有很多品牌,其中有通用、福特、大众、日产等等。

不过特斯拉并没有被排除在外,因为特斯拉的要求太高了,这也是为什么到现在都没能完成交易的原因。

黑色材料含有镍,钴,锰,石墨,锂等

目前,电动车市场的发展速度很快,对于石墨,锂,钴等金属的需求量到年将会是现在的五倍。

电池更新会是一项巨大的商机吗?

对于这一块,很多企业都在做着各种各样的尝试,在这一块,有可能会成功,也有可能会失败。一些公司会赢,而另一些公司则会失败。

你如何看待电池再生?

这将会是一种潮流,它将改变未来吗?




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