图为中国南方电网公司工作人员对中老铁路外部供电线路通道进行查看。 蓝旺 摄
中新网广州12月6日电题：“点亮”友谊之路——中老铁路外部供电项目建设故事
作者王华蓝旺
中老铁路刚刚通车，而铁路外部供电项目则正式转入运营维护阶段。记者6日从中国南方电网公司了解到“点亮”这条友谊之路、发展之路的建设故事和其中蕴藏的深情厚谊。
中老铁路外部供电项目于今年8月31日建成，线路全长约公里，铁塔基，分为中国段和老挝段，分别由南方电网云南电网公司、老中电力投资公司(由南方电网云南国际公司与老挝国家电力公司合资组建)投资建设及运维。
老挝人赵明艳是中老铁路外部供电项目老挝段的参与者，也曾在中国同济大学留学。“交通更方便了，以后会带着妈妈去我上学的地方看看。”赵明艳说，“中老铁路是客货两运，除了人员往来，物品的运输也更便捷，我能更快拿到网络购买的中国商品，中国的朋友也可以很快收到老挝的特产。”
据了解，中老铁路外部供电项目老挝段培训、聘请了大量当地员工，许多中国师傅与带出来的老挝籍徒弟结下了深厚友谊。“我们希望提供的不仅是一次就业机会、一种就业优势，还能为未来的老挝电网建设储备技能人才。”老中电力投资公司总经理黄文刚说。
“在老挝，施工技能人员的工资约是普通工人的两倍，要想增加收入就要提高水平。”老挝籍员工艾片(音译)是中老铁路老挝段外部供电项目二标段的带班人，“通过参与项目建设，我掌握了铁塔施工、验收和架线等多种技能，以后应聘其他项目会更有竞争力。”
据悉，中老铁路外部供电项目进入运维阶段后，老中电力投资公司还将继续探讨如何进一步提升项目对当地经济社会发展的附加值。
黄文刚表示，不仅要把好的技术和经验带到老挝，更将结合老挝当地的实际情况，形成具有老挝特色的运维管理体系，为中老铁路提供长期稳定的电力保障。
值得一提的是，中老铁路还是一条绿色低碳的电气化铁路。铁路外部供电项目整体线路长约公里，铁塔共基，一半以上的线路都要在山地中穿行，项目建设方采用多种成熟技术，使当地生态环境得到呵护。例如，以前立铁塔可能要削平一个山头，现在只需清出4个点即可，铁塔也比以前变得更高，最大程度减少对周边植被的破坏；完工后，项目建设方还会购买适应当地播撒的草种，修复原有生态。“绿水青山在中国是金山银山，在老挝也是金山银山。”黄文刚说。
中老铁路外部供电项目建设还改善了老挝北部山区的交通，项目沿线除了修建施工便道外，还将道路延伸到村庄里，方便村民通过小农机车将农牧产品运出山区，不再用人背马驮。
姆赛(音译)的家乡在老挝乌多姆赛省孟塞县灰片村，“以前进村仅有一条羊肠小道，一下雨便变成泥巴路，现在有了宽阔石子路，我们可以开着拖拉机把稻谷运到孟塞出售，村民们还期待着将养殖肉牛通过中老铁路孟阿站，再北上至中国出售。”
曾在昆明求学的南方电网公司奖学金获得者天瑞，将是中老铁路“澜沧号”动车组的一名司机。天瑞认为，铁路和电力都是支撑老挝社会经济发展的重要基础，将为老挝注入发展新动能。(完)