在电动自行车换电柜屏幕上，显示着当前柜机各充电仓内的电池状态与电量情况。
在吕厝的换电柜前，外卖骑手动作熟练地扫码更换电池。记者柯笛
探索换电新模式
在今年的全国两会上，全国政协委员江浩然建议推广电动自行车“以换代充”模式，解决电动自行车补能问题；上月中旬，北京印发的《关于进一步加强本市电动自行车全链条管控的实施方案》中也提出“充(换)电柜为主、充电桩为辅”等原则。电动自行车“以换代充”的便利，正引起社会各界 厦门网讯(厦门日报记者柯笛)1分钟换电上路，“车”“电”分离保障安全，近两年来，使用便捷的电动自行车换电柜遍布厦门，深受外卖骑手欢迎，然而，因为价格门槛高等原因，普通市民却只能“望柜兴叹”。不过“以换代充”的便利，正引起社会各界 停车、扫码、开柜，将车上卸下的缺电电池放入空电池仓充电，取出满电电池装进自己的电动自行车，不到1分钟，电动自行车立刻可以继续上路。“小程序上搜索距离最近的换电柜，换块电池就能继续送餐。”外卖骑手小林说，他一天工作12小时，大约需更换四五块电池，能骑多公里。
在吕厝阿里山大厦和莲花大厦之间，靠墙放着两台中国铁塔换电柜，橙白色的外观，12格柜门，用户扫码后可通过柜身的屏幕触控操作。记者在现场看到，不到15分钟就有5名外卖配送员前来更换电池，动作十分熟练。
在厦门的街头巷尾，如美食街、大型超市仓储出入口以及小区里，这样的电动自行车换电柜还有不少。据悉，年起，厦门开始出现不同品牌的电动自行车换电柜，比起通过5到8个小时充电续航，这些换电柜巧妙解决了用电强度高、充电需求频繁的难题，受到大量以电动自行车为谋生工具的高使用群体欢迎，如外卖、快递、生鲜超市配送员等。
价高不划算普通市民使用率低
然而，这些换电柜却在普通市民中遇冷，主要是因为价格门槛高。
记者随机找到几台电动自行车换电设备，扫码注册后发现，第一步就要支付至元左右的押金，然后按月付费，元至元可以享受一个月无限次换电。在采访中，不少市民表示，家用电动自行车多用于短途代步，三四天到半个月左右充一次电即可，每月充电成本大多只要5元至20多元。“换电”与“充电”相比，过多的换电次数，较高的价格，都远超大多市民的需求与预算。
然而，电动车充电慢、充电难、安全隐患多等问题客观存在。市民魏女士告诉记者，自家小区配有电动自行车充电桩，但没有雨棚，并且一次得充七八个小时。“现在电动车不能进室内，室外充电场所有时并不方便，如果下班回家才充电，又担心半夜下雨不安全，还得大晚上下去拔插头。”魏女士说。
记者走访我市多个居住小区，发现和电动自行车的数量相比，室外充电点依然不足，各种直充型充电桩、充电站都“车满为患”，与此同时，因电动车充电导致的火灾事故也频频发生，如何解决电动车充电难题，仍有待探索。
以换代充或更安全企业正在研发新产品
一些业内人士认为，“车”“电”分离的电动自行车换电柜可以更好地消除火灾隐患。厦门骑士妙享智行网络科技有限公司创始人刘辉表示，智能化的换电柜具备防火、防水、防雷以及自动灭火等功能，还可以监测每块电池的“健康”状态，一旦出现异常就会警示，运维人员可以及时回收、检修。
福建秒享科技有限公司技术总监谢盈表示，大部分电动自行车电池大小、型号、容量不一，更全面推广换电柜的需求对企业的相关技术提出了更高要求。与此同时，秒享科技换电计划推出次卡或日卡、周卡等产品以及充电仓租赁等新模式，吸引普通市民。
有企业推出
优惠换电服务
据了解，已有不少换电服务相关企业正在部分高校和商业区进行相关尝试。《济南日报》也有报道，小哈换电正计划与一所高校合作，由高校提供包括免场地租金、优惠收取电费等措施，为大学校园师生提供换电服务，争取让更多人早日享受到“以换代充”的便利。
责任编辑：李奕佳,赖旭华
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