输电线路杆塔是用来支撑和架空导线、避雷线和其他附件的塔架结构，使得导线与导线、导线与杆塔、导线与避雷线之间、导线对地面或交叉跨越物保持规定的安全距离的高耸式结构。
杆塔的结构形式多种多样，可以按照5种不同的标准进行分类。
1）.按用途分有：耐张塔、直线塔、转角塔、直线转角塔、换位塔（更换导线相位位置塔）、分歧塔（单回并行换成同塔双回）、终端塔、跨越塔和钻越塔等。
2）.按其形状一般分为：酒杯型、猫头型、上字型、干字型、T型、F型、日字型、井字形、门型等等等等；
3）.按照杆塔的结构材料分类，主要有钢管塔、角钢塔、混凝土烟囱塔。
4）按照回路数量分，可以分为单回路塔、同塔双回塔、同塔多回路塔。
5）.从维持结构整体稳定性上划分，有自立式杆塔、拉线式杆塔和隐形塔。
今天就让你大饱眼福，看看世界上独具特色的铁塔吧！
按用途分在线路的直线段要设立直线杆塔、耐张杆塔，在输电线路的转折处要设立转角杆塔，在被交叉跨越物两侧要分别设立较高的跨越杆塔，为均衡三项导线的阻抗要每隔一定距离设置换位杆塔，在输电线路与变电架构相连接处要设立终端杆塔。
特高压直流单回路直线塔，目前国内±kV、±kV直流线路主流塔型。
特高压直流单回路耐张塔，呈干字型。
特高压直流直线转角塔，用在转角度数不大的线路拐点，转角外侧伸出一块。
特高压直流终端塔（分正、负极单独进构架），此图为扎鲁特换流站实景拍摄，变电站出口用两基F型终端塔分别出线，然后汇合到一基干字型耐张塔上。
同塔双回路换位塔，此为kV同塔双回路常用的换位塔型式，换位塔也叫换相塔，目的是为了减少电力系统正常运行时电流和电压的不对称，并限制送电电路对通信线路的影响，尤其是线路长度较长的情况下。
单回路分体式换位塔
特高压双回分体式换位塔
大跨越塔，一般用在跨越大江大河，如淮河大跨越、黄河大跨越、长江大跨越等，铁塔高度较高，按照独立耐张段设计、遵循大跨越设计标准、实施大跨越施工规程、采用大跨越施工定额。
钻越塔，为了钻越不可跨越的电力线而特殊设计的矮塔，也可以作为大跨越两端的锚塔。
皖电东送淮河大跨越两端的锚塔。
特高压交流直线塔，该塔为千伏同塔双回钢管塔，浙北-福州千伏线路实景拍摄，因顶部似明朝官帽，又叫官帽塔。
特高压交流耐张转角塔
分歧塔、终端塔结构及形状与常规的耐张塔无异，只是挂线的方式有所不同，图片就不单独上传了。
按照形状分按其形状一般分为：酒杯型、猫头型、上字型、干字型、T型、F型、日字型、井字形、门型等等。
酒杯型，是最为常见的一种铁塔型式，一般作为单回路直线塔，改变挂点结构后，也可以作为小角度的单回路耐张塔。
1.酒杯型直线塔
2.酒杯型耐张塔
猫头塔，塔头貌似萌萌的小猫头形状，故此得名。
F型塔，用在直流线路，正负两极导线呈上下排列，且都在塔的同一侧，可以极大缩小线路走廊宽度，减少占地。
特高压直流干型塔
门型塔（国外），估计在澳大利亚、加拿大等地广人稀的国家，才会采用这种塔型，太占地了不是吗？
T型塔，也叫丁字型塔，状如女性情趣丁字裤、字母T，故获此浪名，图为巴西美丽山直流实景拍摄。
T型或双钩型，属于紧凑型同塔双回路塔。
拨浪型塔，是一种拉线塔，塔头与猫头很像。
甘道夫塔，塔顶部呈尖顶形状，用来架设单地线，一般是风电送出。
日字型塔，其实是直流紧凑型塔，塔头像一个日字，正负两极导线上下排列。
井字形塔，同塔四回路架设，分上下两层，紧凑之上再紧凑。
鼓型塔（国外）
船帽型塔（国外）
小丑型铁塔（国外），导线为同塔双回路架设。
按照主材材料分分为钢管塔、角钢塔、混凝土烟囱塔。
钢管塔，钢管塔主要用在特高压交流同塔双回路塔、交直流大跨越塔。
角钢塔，铁塔中的绝对主流。
烟囱塔，已经淘汰，过去用在跨江等大跨越塔。
按架设导线回路数量分可以分为单回路塔、同塔双回路塔、同塔多回路塔单回路塔（直流）
单回路（交流）塔
同塔双回（直流）塔
同塔双回路塔（交流）
同塔多回路塔
按照导地线排列方式分可以分为常规型塔、紧凑型塔，紧凑型塔目前在二级舞动区已经禁止使用。单回路紧凑型塔（直线）
单回路紧凑型塔（耐张）
双回路紧凑型塔（直线）
双回路紧凑型塔（耐张）
按维持结构整体稳定性型式划分分为自立式塔、拉线塔和隐形塔自立式塔，靠自身结构自行稳定的铁塔，一般为四个基础塔腿，前面所述绝大部分都是自立式杆塔，除了拨浪型拉线塔，部分门型塔也采用拉线固定。
拉线塔，常见的有拉V塔。
T型拉线塔
猫头拉线塔
十字形拉线塔（南非），也是紧凑型的特殊型式，三相导线呈倒三角排列。
隐形塔，最好的铁塔可以根本没有塔。无论输电铁塔的风格和外形如何，它们常被看作是多余增添的烦恼，特别是在自然美景被保护得完好无损的地方。利用地形，巧妙地将几个间隔棒排列起来替代铁塔，将相导线悬挂于山顶两个凸出的岩石之间。相邻塔的两侧均被隔开隐身，一侧被隐蔽在山顶下方，而另一侧被隐蔽在高耸的树林中。
亲爱的朋友，这些铁塔你都见过吗？见过一般的，估计现在都是线路专家了吧。我国的铁塔型式，受到土地、投资的制约，更多的考虑安全性和实用性，外观上则比较疏忽，而且现在都是典设，工程师发挥的余地其实不多的，期待有更多更美的塔型出现吧。
本文转自送变电工程技术交流与协作